景觀道路和多數城市道路不同之處，在于除了組織交通、運輸，還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面。景觀道路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是景觀一部分。總之，當人們到景區，沿路可以休憩觀景，景觀道路本身也成為觀賞對象。

景觀設計中規劃的道路，有自由、曲線的方式，也有規則、直線的方式，形成兩種不同的景觀風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。不管采取什么式樣，景觀道路忌諱斷頭路、回頭路，除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

園林景觀中道路并不是對著中軸、兩邊平行一成不變的，景觀道路可以是不對稱的。景觀道路也可以根據功能需要采用變斷面的型式。如轉折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有道路和小廣場相結合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使道路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結合，各得其所。

道路的轉彎曲折。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，景觀道路往往設計成婉蜒起伏狀態，但是有的地區景觀用地的起伏不大，往往一馬平川，這時就必須人為地創造一些條件來配合園路的轉折和起伏。要“雖由人作，宛如天開”。

景觀道路的交叉要注意幾點：

避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿綠地。做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。園路在山坡時，要考慮行車坡度，要考慮設計臺階。景觀道路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。安排好殘疾人所到范圍和用路。

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